Cайт самоучитель по вождению - О Дисках
Понедельник, 05.12.2016, 21:34

Приветствую Вас Гость

UZAVTO тел.99894 6131178

Форма входа
Поиск
Календарь
«  Декабрь 2016  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031
Архив записей
Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • FAQ по системе
  • Инструкции для uCoz
  • Статистика

    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0

    Диски литые или кованые?

    Литые диски
    При изготовлении литых дисков расплавленный металл (алюминиевый или магниевый сплав) заливают в форму, металл остывает, после чего посадочные поверхности обтачиваются, в полученной отливке сверлятся отверстия.

    Литые диски изготовлены из легких алюминиевых сплавов по технологии литья под низким давлением. В данной технологии возможен самый разнообразный дизайн. Окрашеные специальными антикоррозийными красками и лаками. Очень прочные и легкие литые диски являются украшением Вашего автомобиля.

    Характеристики литых дисков

    Недостатки:
    - зернистая структура металла (возможность наличия скрытых микротрещин);
    - недостаточная прочность (при ударе литые диски деформируются );
    - сложность восстановления литых дисков;
    - чрезмерно толстые стенки, увеличенная масса.
    Достоинства:
    У литых дисков высокая коррозийная стойкость и широкие возможности дизайна.
    Уменьшение массы колеса литого диска обеспечивает снижение неподрессоренных инерционных масс автомобиля, что улучшает условия работы его подвески. Это способствует повышению комфортабельности езды, улучшению тормозной динамики и управляемости автомобиля.

    Литые диски это хорошее дополнение к автомобилю, которые делают его внешне более эстетически
    законченным, а по сроку эксплуатации от простых, почти не отличаются. Как говорится дело вкуса. Кстати, по результатам последних опросов владельцев 10 семейства на литые диски переходит каждый 5 автолюбитель. Как правило, владельцы деловых разъездных авто ставят на свои машины литые диски, которые во много раз дороже, но отвечают всем требованиям безопасности и эстетики.

    Выбор литых дисков — это как долгосрочное вложение капитала

    Во-первых, они намного прочнее штампованных дисков.
    Во-вторых, легче, что ведет к экономии топлива.
    В-третьих, они почти не требуют балансировки - отсюда следует устойчивость автомобиля при движении и долговечность его резины. Ведь ни для кого не секрет, что обычный стальной штампованный диск после двух-трех серьезных наездов на препятствие теряет по стыку герметичность, и эксплуатировать его без камеры становится невозможно.
    Выбор литых дисков также дает возможность установки на колесо бескамерной современной резины, что ведет опять же к экономии топлива и избавляет владельца от необходимости нести затраты на покупку еще 4-5 камер. Если говорить об эстетике, в разнообразии рисунков диски не уступают колпакам. А что приобретать, решать вам, исходя из ваших финансовых возможностей.

    Кованые диски

    Кованные диски изготавливаются методом горячей штамповки из алюминиевых или магниевых сплавов с последующей термо- и механической обработкой. При этом обеспечивается очень высокая прочность и жесткость конструкции, высокая коррозионная стойкость.

    Алюминиевые кованые диски, в отличие от литых, не нуждаются в дополнительной защите поверхности. При ударе кованый диск не лопается, а мнется и на нем не образуется трещин. Эти колеса примерно в 1,5 - 2 раза легче стальных. Поскольку литейные раковины на них отсутствуют, то допускается установка бескамерных шин. Основной недостаток кованых дисков - их высокая цена, а также ограниченные возможности по дизайну. Однако в последнее время появились алюминиевые кованные диски российских производителей, имеющие достаточно конкурентоспособную цену. В обозначении обода приводится его ширина и диаметр, цифры указывают размеры в дюймах. Буква между двумя первыми цифрами свидетельствует о форме закраины и связанным с этим различным исполнением полок и ручья. В настоящее время наибольшее распространение приобрела форма закраины J. Кроме этого, маркировка содержит название завода-изготовителя, его товарный знак, номер колеса по каталогу, дату изготовления и знак соответствия стандарту.

    Основные параметры

    Подбор кованных дисков только по посадочному диаметру может впоследствии привести Вас к печальным результатам, наихудшим из которых может быть абсолютная «несовместимость» выбранного Вами диска и Вашего автомобиля. При покупке диска необходимо дополнительно учитывать целый ряд параметров, владение которыми в полном объеме под силу лишь грамотному специалисту, долгое время «варящемуся» в этой сфере. Приведем лишь основные.

    Вылет колеса
    Это расстояние от плоскости симметрии обода до плоскости прилегания к фланцу ступицы. Величина, сугубо индивидуальная для каждой модели автомобиля и рассчитывается производителем, исходя из оптимального соотношения характеристик управляемости и устойчивости, а также нагруженности деталей трансмиссии. Вопреки рекомендациям автозаводов, не допускающих установку кованных дисков с нештатной величиной вылета, некоторые автовладельцы тем не менее устанавливают диски с уменьшенным вылетом, полагая при этом, что таким образом улучшают устойчивость автомобиля в повороте. Получаемое при этом преимущество заключается в незначительном увеличении колеи. Однако на деле подобные «усовершенствования» приводят не только к увеличению нагрузки на детали подвески и снижению ресурса ступичных подшипников.
    Другим отрицательным фактором является возрастание плеча обкатки. Вследствие этого усиливается воздействие на рулевое колесо толчков от дорожных неровностей и в особенности неодинаковых тормозных сил на передних колесах. Если же контуры тормозной системы имеют диагональную схему соединения (как почти на всех легковых автомобилях с отрицательным плечом обкатки), то использование такой меры тем более недопустимо, т.к. в связи с этим отрицательное плечо превращается в положительное, что может привести к опасному отклонению от курса в критической ситуации.

    Геометрические параметры
    К ним относятся диаметр центров крепежных отверстий, количество крепежных отверстий и их диаметр, диаметр отверстия под ступицу. Данные величины также регламентируются производителем автомобилей и варьируются в достаточно больших пределах, исходя из конструктивных особенностей каждой модели.

    Итак, основные характеристики кованых дисков

    Достоинства:
    - многослойная волокнистая структура (скрытые дефекты маловероятны);
    - исключительная прочность, возможность восстановления;
    - стенки кованых дисков тоньше на 20%, масса меньше в 1,5 раза, отличаются легкостью и прочностью;
    Недостатки:
    - меньшая коррозийная стойкость и ограниченные возможности дизайна.

    Например: 13-дюймовое кованое колесо весит 4,9 кг против 6,0 кг у литого, а толщина стенок составляет только 3,0 мм против 5,5 мм у литого. При этом кованый диск лучше переносит удары. Поэтому для российских дорог кованые диски предпочтительнее.

    Полезно: Уменьшение массы колеса обеспечивает снижение неподрессоренных инерционных масс автомобиля, что улучшает условия работы его подвески. Это способствует повышению комфортабельности езды, улучшению тормозной динамики и управляемости автомобиля. Кованые магниевые диски, как правило, дорогостоящи и производятся на заказ. Надо заметить, что кованые диски российского производства, не уступая по качеству западным, стоят на порядок дешевле.

    Типоразмер*:
    Ш   /B   R  
    Сезонность:
    Все Лето Зима Зима+Шипы

    Ш - ширина профиля шины, в миллиметрах;

    В - высота профиля шины, указывается как процентное отношение к ширине;

    R - так называемый радиус шины - это диаметр диска на который шину такого размера нужно устанавливать.

    Bridgestone
    Bridgestone
    Dunlop
    Dunlop
    Nokian
    Nokian
    Yokohama
    Yokohama
    Barum
    Barum
    Continental
    Continental
    Kleber
    Kleber
    Michelin
    Michelin
    BF Goodrich
    BF Goodrich
    Kumho
    Kumho
    GoodYear
    GoodYear
    Tigar
    Tigar
    Toyo
    Toyo
    АМТЕЛ
    АМТЕЛ
    J:   D:  
    PCD:   X:  
    ДЦО:   ET:  

    J- ширина обода, дюйм;

    D- монтажный диаметр обода диска, дюйм;

    PCD- диаметр расположения отверстий крепления.
    (см. МАРКИРОВКА ДИСКОВ)

    X - количество отверстий;

    ДЦО- диаметр центрального (ступичного) отверстия,
    дюйм;

    ET - вылет диска, мм;


    GSI
    GSI
    KFZ
    KFZ
    Replica
    Replica
    Replica Forsage
    Replica Forsage
    Replica_GSI
    Replica_GSI
    Replica_k
    Replica_k
    RepliKa_ОАЭ
    RepliKa_ОАЭ
    RW Classic
    RW Classic
    RW Premium
    RW Premium
    RW Sport
    RW Sport
    КиК
    КиК
    СКАД
    СКАД
    Copyright MyCorp © 2016 |