Техника руления, которую водитель получает после автошколы, годится
только для медленного движения в спокойных условиях. Водитель не может
повернуть руль на большой угол с высокой скоростью и не контролирует в
каком положении находятся управляемые колеса и, как следствие,
оказывается беззащитным перед ситуациями, связанными с потерей
устойчивости и управляемости при маневрах на высокой скорости или
скользкой дороге.
Несоответствие приема руления характеру ситуации может
провоцировать переход от обычной ситуации к критической. Например,
резкое руление при входе в поворот может привести к потере
управляемости — сносу задних колес, замедленная реакция на занос — к
вращению автомобиля и т.д. Управляемость автомобиля связана не
только с углом поворота руля, но и с рядом других факторов. Поворот
рулевого колеса может не дать соответствующего эффекта при низком
коэффициенте сцепления с дорогой, высокой скорости движения, снижении
давления одного из управляемых колес и т.д. Угловая скорость поворота
рулевого колеса должна соизмеряться со скоростью движения автомобиля и
кривизной выбранной траектории.
|
|
Туристы
с гидом идут по Каиру. Из переулка выезжает бедуин на верблюде. Верблюд
весь перебинтован, ноги в гипсе. Туристы просят гида узнать, что с ним
случилось. После короткого разговора с бедуином гид объясняет: — Ничего
особенного, просто у него жена учится водить. 2147 год. Москва. На перекрестке в 384-ю «Волгу» въезжает старый горбатый 600-й «Мерседес». |
За последние годы в бумажной и электронной прессе неоднократно
появлялись материалы, посвященные описанию правильной технике руления и
упражнениям по ее отработке. Занимаясь самостоятельно, без инструктора,
вы наверняка улучшите свои показатели, но можете также закрепить и
некоторые ошибки. Поэтому мы лишь вкратце напомним некоторые понятия,
связанные с рулением. Различают скоростное и силовое руление.
Скоростное руление.
Скоростной способ характеризуется высокой скоростью поворота руля
(примерно в 3-5 раз быстрее силового) и применяется в сложных и опасных
ситуациях в условиях дефицита времени. При повороте руля этим способом
на большой угол руки быстро (до 4 движений в секунду), но без ударов
ладонью по рулю, рывков и остановки в точках упора, выполняют скрестный
перехват на боковом секторе, что напоминает лазание по канату.
Очень важно вести счет оборотов рулевого колеса.
Со временем это станет автоматической привычкой и именно этот
подсчет позволит вам точно знать положение управляемых колес
относительно продольной оси автомобиля, что чрезвычайно важно в
критических ситуациях.
Силовое руление
Силовым способом руления с применением значительных усилий
пользуются для управления автомобилем в колее, на тяжелых сыпучих
грунтах, удержания его в пределах полосы движения при наезде
управляемых колес на препятствие, а также при небольшой скорости
автомобиля.
Предварительный захват
Полезным приемом является руление с предварительным захватом,
которое применяется для увеличения амплитуды поворота руля без
перехвата рук. До начала поворота одна из рук смещается вдоль обода в
сторону, противоположную повороту, расширяя этим сектор захвата.
Контрсмещение
К особому приему руления относят контрсмещение — предварительный
поворот колес на небольшой угол в сторону, противоположную
предполагаемому повороту. Оно выполняется для преднамеренного нарушения
устойчивости автомобиля и обеспечивает «динамический хлыст» задней оси
с целью срыва ее в занос или увеличение радиуса траектории при
прохождении поворота. Управлять автомобилем, особенно в жаркую
погоду и в длительных поездках, лучше в перчатках из тонкой кожи.
Ладони водителя в той или иной степени потеют, что может вызвать
опасное в критической ситуации проскальзывание рук по рулю. В
настоящее время продается большой ассортимент спортивных рулей, которые
отличаются от стандартных меньшим диаметром и большей толщиной обода.
Автомобиль с маленьким рулем и, как следствие, уменьшенным рычагом
приложения сил острее реагирует на поворот. Вождение с таким рулем
требует повышенного внимания, точности при корректировке траектории и
больших физических усилий при повороте руля и его удержании при ударе
по передним колесам. Замена стандартного руля спортивным оправдана в
тех случаях, когда автомобиль оснащен гидроусилителем руля или когда
изменением посадки не удается устранить касание руля о бедра.
|