Календарь | « Март 2024 » | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс | | | | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
|
Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
Диски литые или кованые?
Литые диски При
изготовлении литых дисков расплавленный металл (алюминиевый или
магниевый сплав) заливают в форму, металл остывает, после чего
посадочные поверхности обтачиваются, в полученной отливке сверлятся
отверстия.
Литые диски изготовлены из легких алюминиевых сплавов по технологии
литья под низким давлением. В данной технологии возможен самый
разнообразный дизайн. Окрашеные специальными антикоррозийными красками
и лаками. Очень прочные и легкие литые диски являются украшением Вашего
автомобиля.
Характеристики литых дисков
Недостатки: - зернистая структура металла (возможность наличия скрытых микротрещин); - недостаточная прочность (при ударе литые диски деформируются ); - сложность восстановления литых дисков; - чрезмерно толстые стенки, увеличенная масса. Достоинства: У литых дисков высокая коррозийная стойкость и широкие возможности дизайна. Уменьшение
массы колеса литого диска обеспечивает снижение неподрессоренных
инерционных масс автомобиля, что улучшает условия работы его подвески.
Это способствует повышению комфортабельности езды, улучшению тормозной
динамики и управляемости автомобиля.
Литые диски это хорошее дополнение к автомобилю, которые делают его внешне более эстетически законченным,
а по сроку эксплуатации от простых, почти не отличаются. Как говорится
дело вкуса. Кстати, по результатам последних опросов владельцев 10
семейства на литые диски переходит каждый 5 автолюбитель. Как правило,
владельцы деловых разъездных авто ставят на свои машины литые диски,
которые во много раз дороже, но отвечают всем требованиям безопасности
и эстетики.
Выбор литых дисков — это как долгосрочное вложение капитала
Во-первых, они намного прочнее штампованных дисков. Во-вторых, легче, что ведет к экономии топлива. В-третьих,
они почти не требуют балансировки - отсюда следует устойчивость
автомобиля при движении и долговечность его резины. Ведь ни для кого не
секрет, что обычный стальной штампованный диск после двух-трех
серьезных наездов на препятствие теряет по стыку герметичность, и
эксплуатировать его без камеры становится невозможно. Выбор литых
дисков также дает возможность установки на колесо бескамерной
современной резины, что ведет опять же к экономии топлива и избавляет
владельца от необходимости нести затраты на покупку еще 4-5 камер. Если
говорить об эстетике, в разнообразии рисунков диски не уступают
колпакам. А что приобретать, решать вам, исходя из ваших финансовых
возможностей.
Кованые диски
Кованные диски
изготавливаются методом горячей штамповки из алюминиевых или магниевых
сплавов с последующей термо- и механической обработкой. При этом
обеспечивается очень высокая прочность и жесткость конструкции, высокая
коррозионная стойкость.
Алюминиевые кованые
диски, в отличие от литых, не нуждаются в дополнительной защите
поверхности. При ударе кованый диск не лопается, а мнется и на нем не
образуется трещин. Эти колеса примерно в 1,5 - 2 раза легче стальных.
Поскольку литейные раковины на них отсутствуют, то допускается
установка бескамерных шин. Основной недостаток кованых дисков - их
высокая цена, а также ограниченные возможности по дизайну. Однако в
последнее время появились алюминиевые кованные диски российских
производителей, имеющие достаточно конкурентоспособную цену. В
обозначении обода приводится его ширина и диаметр, цифры указывают
размеры в дюймах. Буква между двумя первыми цифрами свидетельствует о
форме закраины и связанным с этим различным исполнением полок и ручья.
В настоящее время наибольшее распространение приобрела форма закраины
J. Кроме этого, маркировка содержит название завода-изготовителя, его
товарный знак, номер колеса по каталогу, дату изготовления и знак
соответствия стандарту.
Основные параметры
Подбор кованных дисков
только по посадочному диаметру может впоследствии привести Вас к
печальным результатам, наихудшим из которых может быть абсолютная
«несовместимость» выбранного Вами диска и Вашего автомобиля. При
покупке диска необходимо дополнительно учитывать целый ряд параметров,
владение которыми в полном объеме под силу лишь грамотному специалисту,
долгое время «варящемуся» в этой сфере. Приведем лишь основные.
Вылет колеса Это
расстояние от плоскости симметрии обода до плоскости прилегания к
фланцу ступицы. Величина, сугубо индивидуальная для каждой модели
автомобиля и рассчитывается производителем, исходя из оптимального
соотношения характеристик управляемости и устойчивости, а также
нагруженности деталей трансмиссии. Вопреки рекомендациям автозаводов,
не допускающих установку кованных дисков с нештатной величиной вылета,
некоторые автовладельцы тем не менее устанавливают диски с уменьшенным
вылетом, полагая при этом, что таким образом улучшают устойчивость
автомобиля в повороте. Получаемое при этом преимущество заключается в
незначительном увеличении колеи. Однако на деле подобные
«усовершенствования» приводят не только к увеличению нагрузки на детали
подвески и снижению ресурса ступичных подшипников. Другим
отрицательным фактором является возрастание плеча обкатки. Вследствие
этого усиливается воздействие на рулевое колесо толчков от дорожных
неровностей и в особенности неодинаковых тормозных сил на передних
колесах. Если же контуры тормозной системы имеют диагональную схему
соединения (как почти на всех легковых автомобилях с отрицательным
плечом обкатки), то использование такой меры тем более недопустимо,
т.к. в связи с этим отрицательное плечо превращается в положительное,
что может привести к опасному отклонению от курса в критической
ситуации.
Геометрические параметры К
ним относятся диаметр центров крепежных отверстий, количество крепежных
отверстий и их диаметр, диаметр отверстия под ступицу. Данные величины
также регламентируются производителем автомобилей и варьируются в
достаточно больших пределах, исходя из конструктивных особенностей
каждой модели.
Итак, основные характеристики кованых дисков
Достоинства: - многослойная волокнистая структура (скрытые дефекты маловероятны); - исключительная прочность, возможность восстановления; - стенки кованых дисков тоньше на 20%, масса меньше в 1,5 раза, отличаются легкостью и прочностью; Недостатки: - меньшая коррозийная стойкость и ограниченные возможности дизайна.
Например: 13-дюймовое
кованое колесо весит 4,9 кг против 6,0 кг у литого, а толщина стенок
составляет только 3,0 мм против 5,5 мм у литого. При этом кованый диск
лучше переносит удары. Поэтому для российских дорог кованые диски
предпочтительнее.
Полезно: Уменьшение
массы колеса обеспечивает снижение неподрессоренных инерционных масс
автомобиля, что улучшает условия работы его подвески. Это способствует
повышению комфортабельности езды, улучшению тормозной динамики и
управляемости автомобиля. Кованые магниевые диски, как правило,
дорогостоящи и производятся на заказ. Надо заметить, что кованые диски
российского производства, не уступая по качеству западным, стоят на
порядок дешевле.
|