Cайт самоучитель по вождению - Раздел I. НАЧАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ
Понедельник, 05.12.2016, 21:36

Приветствую Вас Гость

UZAVTO тел.99894 6131178

Форма входа
Поиск
Календарь
«  Декабрь 2016  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031
Архив записей
Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • FAQ по системе
  • Инструкции для uCoz
  • Статистика

    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0


    Краткое представление об автомобиле, на котором вы собираетесь поехать

    Рис. 1. Простейшая кинематическая схема автомобиля классической компоновки

    1 – двигатель
    2 – сцепление
    3 – КПП
    4 – карданная передача
    5 – главная передача
    6 – дифференциал
    7 – полуось

    ДВИГАТЕЛЬ (рис. 2) приводит автомобиль в движение
    Рис. 2. Двигатель

    1 – блок цилиндров
    2 – поршень
    3 – шатун
    4 – коленчатый вал
    5 – маховик
    6 – впускной и выпускной клапаны

    СЦЕПЛЕНИЕ (рис. 3) обеспечивает передачу крутящего момента посредством силы трения от двигателя на ведущие колеса, служит для кратковременного разъединения двигателя от ведущих колес и плавного их соединения.
    Рис. 3. Сцепление

    1 – маховик двигателя
    2 – ведомый фрикционный диск
    3 – ведущий нажимной диск
    4 – тарельчатая пружина
    5 – выжимной подшипник
    6 – рабочий цилиндр
    7 – гидравлическая магистраль
    8 – главный цилиндр
    9 – педаль сцепления

    КПП (коробка переключения передач) служит для преобразования крутящего момента по величине (I, II, III, IV передачи), изменения направления движения (передача заднего хода) и длительного разъединения двигателя от ведущих колес (нейтральная передача).
    На схеме, приведенной на рис. 4, показан принцип преобразования крутящего момента на одной из передач.
    Рис. 4. КПП

    1 – ведущий (первичный) вал
    2 – промежуточный вал
    3 – ведомый (вторичный) вал
    4, 5, 6, 7 – шестерни постоянного зацепления
    8 – ступица синхронизатора
    9 – зубчатая (соединительная) муфта
    10 – рычаг переключения КПП

    КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА (рис. 5) служит для передачи крутящего момента под изменяющимся углом.
    Рис. 5. Карданная передача

    1 – карданный шарнир
    2 – карданный вал

    ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА (рис. 6) служит для передачи крутящего момента под прямым углом и его увеличения.
    Рис. 6. Главная передача

    1 – ведущая шестерня
    2 – ведомая шестерня

    ДИФФЕРЕНЦИАЛ (рис. 7) служит для возможности вращения ведущих колес с разными угловыми скоростями (на поворотах).
    Рис. 7. Дифференциал

    1 – полуосевая шестерня
    2 – сателлит
    3 – полуось

    Copyright MyCorp © 2016 |